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カイエンターボは10万キロを超えたあたりからタービン故障 エンジンのオイル漏れなど 必ずトラブルが起こります！ 国産の10万キロとは訳が違うので 慎重に車選びをして下さい！ 点検をマメにやって、きちんとオイルなども見てれば 10万キロくらいは、ノン・トラブルで走りますよ。 僕のは、18年マイナー後のカイエン・ターボですが、 ディスクパッドを、新品に変えたくらいですかね。10万キロを超えて（カイエン ブレーキブースターのトラブル） （パワーステアリングと同様の原理！ ？ ） 修理してたった1日で新たな修理所要が発生するとは！ ！ 10万キロ超えを買え！ 何故なら一通りの部品交換を終えているから」 ※読み終わったら本ブログへの投票を兼ねて左右のバナーをク
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カイエン 10 万 キロ
カイエン 10 万 キロ- さほどカイエンだからと言って壊れる車ではないようですが、 10年近い年月と10万キロ近い距離を走った車だと、 故障が少ないと言われる日本車でも故障が多くなってきます。 同様にポルシェでも10年10万キロでは故障の頻度が 増えると思いますよ。 Q，走行10万キロを超えたカイエンはやめた方がよいですか？ A，走行10万キロを超えてもまだまだ乗れる車両はたくさんあります。 しかし、故障リスクはどうしても高くなります。 弊社でしっかりと整備を行ったとしても、その故障リスクは低くできません。
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ベーシックグレードのカイエンは最高出力290psを発生する36L、 V型6気筒DOHCエンジンに変更され、ミッションは6速ATのみとなった。 06年にマイチェンを受けてヘッドらインプ、バンパーのデザインが変更され、マイチェン前よりもスポーティなイメージとなった カイエンSは排気量が48Lに拡大、同時に燃料噴射システムの直噴化、バリオカム・プラスの採用などに
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تويتر 石井和義 على تويتر ポルシェは壊れない しかしカイエンも10万キロ 近く乗ると部品は消耗し交換必要 しかし部品も修理代も高くはない 万キロまで乗れたら良いな 相棒変える気当分ない浮気しません 堺市お気に入り喫茶でウィンナーコーヒー バカ美味い
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